Замена цепи ГРМ Фольксваген Тигуан с моторами 1.4 TSI и 2.0 TSI
О моторах 1.4 и 2.0 TSI первого поколения, которые ставились на Фольксваген Тигуан, ходит много легенд. Их суть сводится к ненадежности и небольшому ресурсу силовых агрегатов. В реальности двигатели TSI Фольксваген Тигуан при минимальном внимании служат достаточно долго и беспроблемно, радуя водителей отличной динамикой, небольшим расходом, и, что важно для автомобилистов России — не требуют каких-то серьезных затрат на ремонты и обслуживание.
Содержание:
Заводские недоработки у моторов Фольксваген Тигуан есть, в частности — у 1.4 TSI поколения EA111 (CAXA, CAVA) и у 2.0 TSI (CAWA, CAWB) проводить замену цепи ГРМ нужно было на малых пробегах. Хоть производитель и ставил неограниченный ресурс на цепь, на деле все выходило иначе — в некоторых случаях уже на 40–60 тыс. км ее нужно было срочно менять. Кому то удавалось проехать до первой замены цепи на Тигуан и до 200 тысяч км, но это можно считать исключением из-за щадящих условий эксплуатации.
Меняем ГРМ на всех моторах TSI/FSI/TFSI
Почему растягивается цепь ГРМ Фольксваген Тигуан
Сложно понять и осознать, что цепь ГРМ моторов 1.4 TSI и 2.0 TSI служит такой короткий срок. Автомобилисты помнят цепные моторы немецких авто прошлых поколений, у которых привод газораспределительного механизма вообще не требовал внимания. С цепями у «немцев» а если и случались проблемы, то к полумиллионному пробегу. Так что же не так с современными двигателями ВАГ?
На ресурс цепи ГРМ Фольксваген Тигуан повлияло несколько факторов. Первый и самый главный — заводской брак.
На сборочный конвейер поставлялись не совсем качественные детали, которые быстро теряли свои свойства. На натяжителе могли обломаться зубья, а цепь из-за ряда нарушений при изготовлении имела скрытые дефекты, снижающие прочность. К разрыву это приводило редко, а вот ускоренное растяжение — реальная проблема, встречающаяся повсеместно.
К производственному браку и несовершенству конструкции добавляются и сложные условия эксплуатации автомобилей в России.
Некачественное масло и бензин
Частые толкания в пробках
Агрессивное вождение
Все эти факторы приводят к ускоренному износу цепи ГРМ Фольксваген Тигуан и других моделей концерна VAG с двигателями 1.4–2.0 TSI.
Когда нужно менять цепь ГРМ Фольксваген Тигуан
Кроме указанных выше значений пробега, при которых цепь ГРМ моторов 1.4 и 2.0 TSI потребует замены, есть ряд признаков, которые говорят о том, что ремонт нужно делать срочно.
Звон, металлический лязг при запуске мотора после простоя.
Потеря динамики автомобиля, в том числе и незначительная.
Неровная работа, подрагивание на холостом ходу и рывки в движении.
Появление на приборке значка «Check Engine».
Повышенный расход бензина.
Ошибки при компьютерной диагностике с кодами 2644, 4113, 4698, 4699, 5671, 0016.
Каждый из этих признаков на Тигуане с мотором TSI — повод заехать в сервис для диагностики и замены цепи ГРМ. Если этих признаков сразу несколько — обратится к профессионалам следует незамедлительно.
А если не менять?
Езда с растянутой цепью это постоянный дискомфорт, который выражается в неприятном шуме, неровной работе мотора, слабой динамике и дополнительных тратах на бензин. Но это лишь малая часть возможных проблем.
Если игнорировать признаки растяжения цепи на моторах 1.4–2.0 TSI, она рано или поздно перескочит на несколько зубьев звезд распредвалов, при этом клапана встретятся с поршнями.
В зависимости от условий, в которых случится трагедия для двигателя, различаются и последствия — от загиба клапанов, если обороты в момент перескакивания цепи небольшие, до полного разрушения поршней и ГБЦ, если в момент столкновения поршней и клапанов обороты высокие (движение по трассе на высокой скорости или агрессивный разгон в городе).
К перечню дополнительных неприятностей добавляются и последствия продолжительной езды с растянутой цепью:
выработка звезд распредвалов,
повреждение передней крышке мотора,
попадание металлической стружки в масло.
Мастера нашего сервиса меняют цепь ГРМ Фольксваген Тигуан за 2-3 часа, а восстановление двигателя TSI может занимать несколько дней.
Что делать, если растянута цепь ГРМ Фольксваген Тигуан?
Или если пробег после предыдущей замены подходит к 80–100 тыс. км? Однозначный разумный ответ — обратится в специализированную мастерскую для диагностики цепи ГРМ и последующей ее замены, если это необходимо. К слову, в VAG-Recast диагностика этого узла бесплатная.
Обращаться лучше всего на профильную СТО, которая занимается ремонтом двигателей ВАГ, в таком случае мастера будут:
знать все тонкости и нюансы работы с моторами,
иметь необходимое оборудование и специальные инструменты,
опыт для проведения работ быстро и с исключительно высоким качеством.
В условиях мультибрендовых сервисов обеспечить такой уровень очень сложно.
Кроме огромного опыта у нас есть наработанная база надежных поставщиков запчастей, поэтому мы предлагаем только качественные, оригинальные цепи, натяжители и комплектующие для замены на Фольксваген Тигуан без необоснованного завышения стоимости.
Для замены цепи нужно только записаться на удобное для Вас время и предоставить свой автомобиль в мастерскую, чтобы забрать его по истечению двух-трех часов.
Высокое качество нашей работы — это не только слова. Мы подтверждаем профессионализм и компетентность документальной гарантией на 1 год или 20 000 км пробега.
Почему мы?
Более 9 лет занимаемся VAG
На фото коллекция старых цепей ГРМ одного из наших мастеров за месяц!
Гарантия на работу
1 год или 20 000 км. Официально заверенная!
Только оригинальные запчасти VAG
Работаем с проверенным поставщиком запчастей
Мы осуществляем все виды ремонта и обслуживания автомобилей концерна VAG
Позвоните нам или напишите в Whatsapp Viber Telegram
и узнайте стоимость услуги или детали
